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      增強尼龍為何受到汽車發動機周邊的青睞 (特性篇)

      文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2019-05-29 18:02【


      上世紀末,由于電子,電機零件和汽車零件的塑化,提出了尼龍的性能和耐高溫性能。 1990年,帝斯曼(DSM)首次實現工業化耐高溫電阻尼龍(PA46),填充一般工程塑料(如聚酰胺6,聚酰胺66,聚酯)和超高性能材料(如LCP,聚砜和PEEK)。兩者之間的差距,打開了高溫尼龍研發應用的序幕。

      高流動玻璃纖維增強材料高溫尼龍PA是引起廣泛關注的新品種之一,也是發展最快,性價比最高的新材料之一?;诟邷啬猃?/span>PA的玻璃增強型高溫尼龍復合材料易于制造高精度,高溫和高強度的產品。特別是對于汽車發動機周邊產品,有必要應對日益苛刻的老化要求,高溫尼龍已逐漸成為汽車發動機外圍材料的最佳選擇。高溫尼龍有什么獨特之處?

       

      卓越的機械強度,高溫尼龍與傳統的脂肪族尼龍(PA6/PA66)相比,優勢明顯,主要體現在產品的基本力學性能及其耐熱性,與基本機械強度相比。在相同的玻璃纖維含量下,高溫尼龍比傳統的脂肪族尼龍高20%,這可以為汽車提供更輕量級的解決方案。例如,PPA 30GF可以拉伸至230MPa,而常規脂肪族尼龍具有190MPa的拉伸強度。  

       

      超高熱老化性能,在熱變形溫度為1.82MPa的前提下,高溫尼龍 30%玻纖增強可達280℃,而傳統脂肪族PA66 30GF約為255℃。雖然脂肪族的尼龍可以通過改性改善材料的熱老化性能,但當產品要求提高到200℃時,傳統的脂肪族尼龍已難以滿足產品的要求,特別是發動機周邊產品已經在高溫很長一段時間。在潮濕的環境中,它還必須承受機械油的腐蝕,而高溫尼龍具有其特殊的結構,使其具有自身的耐高溫性。

       

      出色的尺寸穩定性,傳統脂肪族尼龍由于酰胺基團的比例高,脂肪族尼龍具有高吸水率和5%的飽和吸水率,導致產品的尺寸穩定性非常低。對于一些高精度產品來說非常不合適,并且在高溫尼龍中酰胺基團的比例降低,并且吸水率是普通脂肪族尼龍的一半,并且尺寸穩定性優異。

       

      優異的耐化學性,由于汽車發動機外圍產品經常與化學試劑接觸,因此對材料的耐化學性,尤其是諸如燃料油和制冷劑的化學品的腐蝕性質提出了更高的要求。聚酰胺具有明顯的腐蝕作用,高溫尼龍的特殊化學結構彌補了這一缺點。因此,高溫尼龍的出現使發動機環境上升到一個新的水平。


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